Forskning og analyse av utviklingstrenden og markedsmiljøet til bagasjeindustrien i 2022

Forskning og analyse av utviklingstrenden og markedsmiljøet til bagasjeindustrien i 2022

Hva er dagens markedssituasjon og utviklingsutsikter for bagasjeindustrien?Bagasjeindustrien har en betydelig merkevareeffekt.Kinas innenlandske bagasjeprodukter er konsentrert i lavprismarkedet, med svak merkeinnflytelse og lav enhetspris.I forbindelse med forbruksoppgradering legger forbrukerne mer oppmerksomhet til produktkvalitet, merkekjennskap og andre aspekter ved bagasjen, og det personlige og intelligente high-end bagasjemarkedet har et stort utviklingspotensial.

Forskning og analyse av utviklingstrenden og markedsmiljøet til bagasjeindustrien i 2022

Bagasje er en generell betegnelse for vesker og ulike vesker som brukes til å holde ting, inkludert generelle handleposer, håndvesker, håndvesker, lommebøker, ryggsekker, skuldervesker, vesker, midjevesker og diverse trillevesker.Klassifiseringen av poser innen nasjonale kvalitetsstandarder er også fra bruksperspektivet.Derfor stemmer ikke definisjonen av bagasje i Kina med den internasjonale klassifiseringen.

De øvre delene av bagasjeindustrien er hovedsakelig sammensatt av aluminiumslegering, lær, tøy og andre råvarer.Skinnbagasje, tøybagasje, PU-bagasje og andre materialer utgjør industriens midtre del.De nedre delene er de viktigste salgskanalene til bagasjeindustrien, inkludert forretningssupermarkeder, fysiske merkevarebutikker, offline kanaler for klærgrossistmarkeder, e-handelsplattformer og andre nettkanaler.

Kinas bagasjeindustri har en lang industrikjede og mange sirkulasjonsledd.Fremveksten av e-handel har utvidet salgskanalene og fornyet forretningsmodellen til bagasjebedrifter.E-handel har redusert transaksjonskostnadene.Forbrukere kan kontakte nye produkter og merker direkte, og raskt kjøpe poser av forskjellige merker.Bagasjebedrifter kan introdusere, publisere og selge produkter via Internett, noe som forkorter sirkulasjon og transaksjonskoblinger og forbedrer effektiviteten.Med den stadig mer modne driftsmodusen til e-handel og relaterte plattformer, vil driftskostnadene fortsette å synke, og e-handelen til bagasjeindustrien vil være den generelle trenden.

I følge forskningsrapporten om den dype utviklingen av Kinas bagasjeindustri fra 2022 til 2027 og den "fjortende femårsplanen" Enterprise Investment Strategy Plan utgitt av China Research Institute of Industry

Bagasjemarkedet har fortsatt stort potensial i skala og vil oppnå ytterligere vekst etter transformasjonen.Omfanget av det innenlandske bagasjemarkedet har vokst de siste årene, og kvinner har alltid holdt en høy viskositet for bagasjen.I fremtiden forventes salget av damevesker i Kina å bli kraftig forbedret.Data viser at 41 % av kvinnene og bare 30,2 % av mennene kjøper eksklusive vesker.

Med utdypingen av konseptet "ny detaljhandel", endres den enkle shoppingstrategien for damevesker i fortiden, og "erfaring" har blitt en ny immateriell kvalitet for merkevarer.Den "nye detaljhandelen" har akselerert oppgraderingen av Kinas forbruksstruktur, og samtidig har den fremmet vesken for kvinner til å gløde med ny vitalitet.

I følge tolldata, i 2021, vil eksportvolumet av vesker, poser og lignende beholdere i Kina være 2,44 millioner tonn og eksportbeløpet vil være 27,862 milliarder amerikanske dollar.Kinas bagasjeproduksjon har utgjort mer enn 70 % av verdens andel, og har inntatt en dominerende posisjon i verden.Som et stort land i verden som produserer bagasje, har Kina mer enn 20 000 bagasjeprodusenter, som produserer nesten en tredjedel av verdens bagasje, med en enorm markedsandel.

De siste årene, med den raske utviklingen av bagasjeindustrien, øker også antallet bagasjebedrifter i Kina.For tiden er de hovedsakelig konsentrert i kystnære Guangdong, Fujian, Zhejiang, Shandong, Shanghai, Jiangsu og innlandet i Hebei og Hunan-provinsene.Forbedringen av graden av sentralisering har drevet salgsskalaen til bagasjeindustrien i Kina.

Fordelingen av industrikjeden for innenlandsk bagasje gjenspeiles i den alvorlige polariseringen av markedet: For det første er mønsteret av innenlandsk bagasje generelt lavt, svak merkevarestyrke, lav prispåslag, og enhetsprisen er generelt under 500 yuan.For det andre, utenlandske merker okkuperer high-end produktlinjer, med enhetspriser som varierer fra tusenvis til titusenvis av yuan og høy markup rate.Utbruddet av merkevaren har blitt en god mulighet for utvikling av innenlandske høykostnadsbagasjemerker som OIWAS og 90 poeng, og salget av reisevesker priset til 300-1000 yuan blomstrer.

Sammenlignet med den dype merkenedbøren i den internasjonale bagasjeindustrien, startet bagasjeindustrien i Kina sent.Men med den økonomiske globaliseringen og det økende økonomiske nivået i Kina, har merkevarebevisstheten til den innenlandske bagasjeindustrien våknet.Ved å dra nytte av Dongfeng-trenden har den utført nye endringer og oppgraderinger, omformet merkeverdien og innledet en ny mulighet for utvikling i tiden etter epidemien.

Som et stort land for bagasjeproduksjon har Kina dannet en komplett industrikjede som inkluderer produsenter av råvarer og hjelpematerialer, bagasjeprodusenter og bagasjemerker for detaljhandel.Eksporten og produksjonen av bagasje i Kina rangerer først i verden, men Kina er fortsatt et stort produksjonsland, med mer enn 20 000 bagasjeprodusenter, men få store merker.Det er den eneste måten for kinesiske bagasjebedrifter å videreutvikle seg til å bygge sine egne bagasjemerker med sine egne produksjonsfordeler.

Forskningsrapporten om bagasjeindustrien tar sikte på å ta utgangspunkt i den nasjonale økonomiske og industrielle utviklingsstrategien, analysere den fremtidige politiske trenden og utviklingstrenden til tilsynssystemet til bagasjeindustrien, utnytte markedspotensialet til bagasjeindustrien og gi en levende beskrivelse av markedsendringer fra flere perspektiver, for eksempel industriell skala, industriell struktur, regional struktur, markedskonkurranse og industriell lønnsomhet, basert på grundig forskning på sentrale markedssegmenter, for å avklare utviklingsretningen.